Додатоци за автомобили и камиони 19932 Облоги за сопирачки Beral

Опис на производот

Облошка за сопирачки бр.: WVA 19932
Големина: 262*203*19
Примена: КАМИОН СКАНИЈА
Материјал: Неазбестен, синтетички влакна, полуметал
Производи перформанси и предност:
Редовните материјали за облогата на сопирачките, вклучувајќи не-азбестни влакна, синтетички влакна, полуметални, новоразвиени материјали со зелени и црни честички.

Спецификации

1. Бесшумен, 100% без азбест и одлична завршна обработка.
2. Долг век на траење и во најтешки услови на патот.
3. Исклучителна моќ на запирање.
4. Намалете го нивото на прашина.
5. Работи тивко.

Полуметална хибридна облога за сопирачки

Полуметалните хибридни облоги за сопирачки главно користат груба челична волна како зајакнувачко влакно и важно соединение. Според изгледот (фини влакна и честички), лесно може да се разликуваат облогите за сопирачки од азбестен и неазбестен органски тип (NAO), а тие исто така имаат и одредени магнетни својства.
Челичната волна има висока цврстина и топлинска спроводливост, што ги прави полуметалните облоги за сопирачки да имаат различни карактеристики на сопирање од традиционалните азбестни облоги за сопирачки. На пример: полуметалните облоги за сопирачки имаат висока содржина на метал и висока цврстина, а високата содржина на метал, исто така, ги менува карактеристиките на триење на облогата за сопирачки, што обично значи дека полуметалните облоги за сопирачки бараат поголем притисок за сопирање за да го завршат истиот производствен процес. Ефект на движење. Особено на ниски температури, високата содржина на метал, исто така, значи дека облогата за сопирачки предизвикува поголемо абење на површината на дискот или барабанот за сопирање и во исто време генерира повеќе бучава.
Главната предност на полуметалната облога за сопирачки лежи во нејзината способност за контрола на температурата и повисоката температура на сопирање. Во споредба со слабите перформанси на пренос на топлина од типот азбест и слабиот капацитет на ладење на дисковите за сопирачки и барабаните за сопирачки, тие помагаат при сопирање за време на сопирањето. Дискот и барабанот на роторот ја распрснуваат топлината од нивните површини, а топлината се пренесува на челустата и неговите компоненти. Се разбира, ако топлината не се ракува правилно, тоа ќе предизвика проблеми. Откако ќе се загрее течноста за сопирачки, температурата ќе се зголеми. Ако температурата достигне одредено ниво, тоа ќе предизвика сопирачките да се собираат и течноста за сопирачките да зоврие. Оваа топлина, исто така, има одредено влијание врз челустата за сопирачки, заптивниот прстен на клипот и повратната пружина, што ќе го забрза стареењето на овие компоненти. Ова е исто така причина за повторно склопување на челустата за сопирачки и замена на металните делови за време на одржувањето на сопирачките.