EQ153 R флексибилна облога за сопирачки

Опис на производот

Облошка за сопирачки бр.: WVA 19032
Големина: 220*180*17.5/11
Примена: Камион Бенц
Материјал: Неазбестен, синтетички влакна, полуметал

Спецификации

1. Бесшумен, 100% без азбест и одлична завршна обработка.
2. Долг век на траење и во најтешки услови на патот.
3. Исклучителна моќ на запирање.
4. Намалете го нивото на прашина.
5. Работи тивко.

Материјалните барања на триењето на сопирачката плоча ги имаат овие четири аспекти

Триењето на сопирачката плоча и дискот на сопирачката се тријат едни од други за да генерираат вртежен момент на сопирање, па затоа триењето на плочата е дел кој поднесува релативно висок притисок и лесно е под влијание на температурата, механичката сила и хемиските ефекти. За да се обезбеди животниот век и ефектот на употреба на триењето на плочата, потребни се стабилни перформанси и висок квалитет на употребената триење на плочата, а материјалот е клучен фактор што влијае на перформансите и квалитетот, што поставува одредени барања за материјалот на триењето на плочата.

1. Материјалот не содржи азбест
Материјалните барања за облогите за триење на сопирачките се пред сè да не содржат азбест, не само тоа, туку и материјалите за триење треба да се обидат да избегнуваат скапи и нестабилни влакна и сулфиди. Соодветниот материјал за формулација на облогата за триење ќе обезбеди соодветна компресивна цврстина. Материјалите за облога за триење во основа се состојат од четири суровини: метални материјали, материјали за полнење, средства за лизгање и органски материјали. Релативните пропорции на овие материјали зависат од конкретната ситуација во која се користи плочата за триење и потребниот коефициент на триење. Азбестот се покажа како ефикасен материјал отпорен на абење во материјалите за формулација на плочата за триење, но откако луѓето дознаа дека азбестните влакна се штетни за здравјето, овој материјал постепено се заменуваше со други влакна. Сега, плочата за триење на сопирачките не треба да содржи азбест, плочата за триење без азбест има висок коефициент на триење, добра механичка цврстина, а еколошките чевли за сопирање без азбест имаат мала термичка рецесија.

2. Висок коефициент на триење
За материјалот на триењето, исто така е потребно коефициентот на триење да биде висок и да биде стабилен под различни работни услови. Динамичкиот коефициент на триење на облошките за сопирачки ја одредува големината на силата на сопирање, а исто така игра одлучувачка улога во рамнотежата на сопирачката и стабилноста на контролата на витлото за време на сопирањето. Намалувањето на коефициентот на триење предизвикува значителна промена во перформансите на сопирањето, што можеби ќе резултира со значително зголемување на растојанието на сопирање. Затоа, коефициентот на триење на облошките за сопирачки мора да биде стабилен под сите услови (брзина, температура, влажност и притисок) и во текот на целиот нивен работен век.

3. Низок шум при сопирање
Потребно е бучавата при сопирање на триењето произведена од материјалот да биде ниска. Општо земено, бучавата е предизвикана од вибрациите предизвикани од неурамнотеженото триење помеѓу плочките за сопирање и дискот за сопирање. Звучниот бран на оваа вибрација може да се идентификува во автомобилот. Исто така, постојат многу видови бучава за време на процесот на сопирање. Генерално ги разликуваме според фазата на бучавата, како што се бучавата генерирана во моментот на сопирање, бучавата што го придружува целиот процес на сопирање и бучавата генерирана кога се отпушта сопирачката. Нискофреквентниот шум од 0-50Hz е незабележлив во автомобилот, а возачот нема да го смета бучавата од 500-1500Hz како бучава при сопирање, но возачот на високофреквентен шум од 1500-15000Hz ќе го смета како бучава при сопирање. Главните детерминанти на бучавата при сопирање вклучуваат притисок на сопирачките, температура на плочките, брзина на возилото и климатски услови. За да се спречи бучавата, обично се користи уред за апсорпција на вибрации на плочата за триење на сопирачката, вклучувајќи плоча за апсорпција на вибрации и лепак против вибрации.

4. Силна цврстина на смолкнување
Јачината на смолкнување е за да се осигури дека фрикционата облога нема да падне или да пукне дури и под сурови услови, а цврстината на смолкнување е стандард за мерење на перформансите на фрикционата облога, па затоа се бара цврстината на смолкнување на материјалот за фрикциона облога да биде цврста. Без разлика дали станува збор за цврстината на смолкнување на самата фрикциона плочки или за врската помеѓу кочницата и задната плоча, мора да се осигури дека нема да падне или да пукне дури и под екстремни услови.