Лининг сопирачка Персона 29938 Бренд Qianjiang Friction
Опис на производот
Облошка за сопирачки бр.: WVA 19032
Големина: 220*180*17.5/11
Примена: Камион Бенц
Материјал: Неазбестен, синтетички влакна, полуметал
Спецификации
1. Бесшумен, 100% без азбест и одлична завршна обработка.
2. Долг век на траење и во најтешки услови на патот.
3. Исклучителна моќ на запирање.
4. Намалете го нивото на прашина.
5. Работи тивко.
Заковување на облоги за сопирачки
Под облогата на сопирачката се однесува на сопирачката, односно има многу тенка подлога од страната на сопирачката. Подлогата на сопирачката е она што вообичаено го нарекуваме сопирачка, и постои гарантен рок за одржување. Подлогата на сопирачката е специјално користена за задната барабан-сопирачка. Материјалот за триење на задната барабан-сопирачка е обложен одделно, а професионалниот термин е закована. Всушност, тоа е подлогата на сопирачките. Обично вербалната сопирачка е всушност склоп на сопирачка составена од подлога и триење преку заковување.
Облоги на сопирачките
Повеќето автомобили ја прифаќаат структурата на предни диск сопирачки и задни барабан сопирачки. Општо земено, предните сопирачки се трошат релативно брзо, а задните сопирачки се користат релативно долго време. За време на дневната проверка и одржување, треба да се обрне внимание на следниве точки:
1. Под нормални услови на возење, проверувајте ја сопирачката на секои 5.000 километри, не само за да ја проверите преостанатата дебелина, туку и за да ја проверите состојбата на абење на сопирачката, дали степенот на абење од двете страни е ист, дали може слободно да се врати итн., и да утврдите дека е абнормална. Ситуацијата мора веднаш да се реши.
2. Сопирачките папучи генерално се составени од железна облога и материјал за триење. Не чекајте материјалот за триење да се истроши пред да ја замените папучата. На пример, за предните сопирачки плочки на Jetta, дебелината на новите плочки е 14 mm, додека граничната дебелина за замена е 7 mm, вклучувајќи ја дебелината на железната облога поголема од 3 mm и дебелината на материјалот за триење од речиси 4 mm. Некои возила имаат функција за аларм за папучата за папучата. Откако ќе се достигне границата на абење, инструментот ќе алармира и ќе побара да се замени папучата за папучата. Папучите што го достигнале ограничувањето на употреба мора да се заменат, дури и ако сè уште можат да се користат одреден временски период, ефектот на сопирањето ќе се намали и безбедноста на возењето ќе биде засегната.
3. При замена, треба да се заменат плочките за сопирање што ги обезбедуваат оригиналните резервни делови. Само на овој начин ефектот на сопирање помеѓу плочките за сопирање и дискот на сопирачката може да биде најдобар, а абењето треба да се минимизира.
4. При замена на гумите, мора да се користат специјални алатки за да се турка назад цилиндарот на сопирачката. Не користете други лостови за силно притискање назад, што лесно ќе доведе до свиткување на водечкиот шраф на сопирачката и ќе предизвика заглавување на влошката на сопирачката.
5. Откако ќе ја замените папучата, не заборавајте да ја притиснете сопирачката неколку пати за да го елиминирате растојанието помеѓу папучата и дискот на сопирачката, што резултира со тоа што нема да има сопирачка на првата нога, што е склоно кон несреќи.
6. Откако ќе се замени сопирачката, таа треба да помине 200 километри за да се постигне најдобар ефект на сопирање. Новозаменетата сопирачка мора да се вози внимателно.
