Облога на барабан-сопирачка 47115-409 Материјал без азбест

Опис на производот

Облошка за сопирачки бр.: WVA 19032
Големина: 220*180*17.5/11
Примена: Камион Бенц
Материјал: Неазбестен, синтетички влакна, полуметал

Спецификации

1. Бесшумен, 100% без азбест и одлична завршна обработка.
2. Долг век на траење и во најтешки услови на патот.
3. Исклучителна моќ на запирање.
4. Намалете го нивото на прашина.
5. Работи тивко.
Процес на производство на автомобилска облога:
Во целиот систем за сопирање на дигалки, „улогата“ на триечката плоча е многу важна, таа го одредува ефектот на сопирање на сопирачката, а загубата на триечката плоча е многу голема, па затоа се бара да бидеме сигурни дека при купувањето на триечката плоча треба да избереме висококвалитетни. Висококвалитетната триечка плоча може да се види од нејзиниот состав, па кои се компонентите на триечката плоча?

Составот на триењето на сопирачката

1. Материјал за триење
Важна компонента на триењето на сопирачката е материјалот за триење. Материјалите за триење се поделени на оние со азбест и оние без азбест. Порано се користеле материјали за триење што содржат азбест. Подоцна, се покажа дека азбестот ја загадува животната средина, па затоа биле напуштени. Сега, во основа се користат материјали за триење без азбест. Плочите за триење грубо се поделени на метални плочи, полуметални плочи и плочи без метал. Металниот лим е направен од челични влакна како главен материјал за триење, смола како структурен материјал и други работи, а потоа се пече; полуметалниот лим користи графит, мика итн. за да замени дел од челичните влакна, а се користат и бакарни влакна или бакарни честички; нема метален лим. Во него нема или има само мала количина метални компоненти, а други материјали како што се керамичките влакна се користат како главен материјал за триење. Повеќето од триењето плочи се метални плочи. Триењето плочи на Qianjiang Friction Material Co., Ltd. се направени од висококвалитетни материјали за триење без азбест, што значително го подобрува квалитетот на производството.

2. Изолациски слој
За време на процесот на сопирање, поради триењето со голема брзина помеѓу триењето на плочата на сопирачката и дискот на сопирачката, моментално се генерира голема количина топлина. Ако топлината директно се пренесе на металната задна плоча на плочата на триењето, тоа ќе предизвика прегревање на цилиндарот на сопирачката, а во потешки случаи може да предизвика течноста за сопирање да создаде воздушна блокада. Затоа, постои слој на топлинска изолација помеѓу материјалот за триење и металната задна плоча. Слојот на топлинска изолација треба да биде отпорен на висока температура и висок притисок, ефикасно да ја изолира високата температура на сопирањето и на тој начин да одржува стабилно растојание на сопирање.

3. Леплив материјал
Лепливите материјали се нарекуваат и структурни материјали. Лепливиот материјал е претежно смола, а функцијата на триењето е да им овозможи на влакната внатре да „стојат“ и да генерираат триење со дискот за сопирање. Општо земено, смолата ќе се распадне или ќе се изгори на околу 380°C, а влакната ќе ја изгубат својата структурна потпора. Затоа, ако сакате да ја подобрите отпорноста на топлина на триењето и да не бидете засегнати на висока температура, едноставен начин е да ја зголемите содржината на метал, што може да го забрза распрснувањето на топлината. Меѓутоа, ако се додаде премногу метални влакна, триењето ќе стане многу тврдо. Кога триењето ќе се сопре, тоа лесно ќе доведе до намалување на перформансите на сопирањето. Општо земено, малку производители го користат овој метод. Сега, додавањето на некои други специјални состојки во смолата може да ја модифицира смолата. Модифицираната смола може да достигне околу 430°C. Ако е повисока, триењето со оваа структура нема да може да го издржи.

4. Даска за обложување
Облогата може да се нарече и задна плоча, која вклучува облога за намалување на бучавата. Триењето составено од фиксна смола и влакна може да се инсталира на витлото за кревање и да обезбеди одредена цврстина за да се осигури дека нема да се скрши поради нееднаква сила при активирање на сопирачката. Функцијата на облогата за намалување на бучавата е главно да ги намали вибрациите и бучавата генерирани од сопирањето и да ја подобри удобноста на возачот на витлото. Некои производители на триење облоги со низок квалитет честопати не произведуваат облоги за намалување на бучавата, а за да се заштедат трошоци, дебелината на облогите е често околу 1,5 mm или потенка, што лесно ќе предизвика облогата (задната плоча) лесно да падне, што има одредени скриени опасности.

Барања за облогата: исполнување на строги спецификации за издржливост; обезбедување безбедно работење на материјалите за триење и сопирачките челусти; технологија на прашкасто премачкување за задната плоча; заштита на животната средина, заштита од 'рѓа, трајна употреба.