Облога за сопирачки на барабанот 47115-409 материјал што не е азбест

Опис на производот

Облога на сопирачките БР.: WVA 19032
Големина: 220*180*17,5/11
Примена: Бенз камион
Материјал: не-азбест, синтетички влакна, полуметал

Спецификации

1. Безшумна, 100% без азбест и одлична завршна обработка.
2. Долг животен век во најтешка состојба на патот.
3. Исклучителна моќ на запирање.
4. Намалете го нивото на прашина.
5. Работи тивко.
Процес на производство на автомобилска облога:
Во целиот систем за сопирање на дигалката, „улогата“ на плочата за триење е многу важна, таа го одредува ефектот на сопирање на сопирачката, а загубата на плочата за триење е многу голема, така што од нас се бара да бидеме сигурни при купувањето на триењето чинија Изберете висококвалитетни.Висококвалитетната плоча за триење може да се види од неговиот состав, па кои се компонентите на плочата за триење?

Составот на плочата за триење на сопирачките

1. Материјал за триење
Важна компонента на плочата за триење на сопирачките е материјалот за триење.Материјалите за триење се поделени на оние со азбест и без азбест.Претходно се користеа материјали за триење што содржат азбест.Подоцна беше откриено дека азбестот ја загадува животната средина, па тие беа напуштени.Сега, во основа се користат материјали за триење без азбест.Плочите за триење се грубо поделени на метални плочи, полуметални плочи и плочи без метал.Металниот лим е направен од челично влакно како главен материјал за триење, смола како структурен материјал и други работи и потоа се отпушта;полуметалниот лим користи графит, мика итн. за замена на дел од челичните влакна, а се користат и бакарни влакна или бакарни честички;без метален лим Во него нема или има само мала количина на метални компоненти, а како главен материјал за триење се користат други материјали како керамичките влакна.Повеќето од фрикционите плочи се метални плочи.Плочите за триење на Qianjiang Friction Material Co., Ltd. се направени од висококвалитетни материјали за триење без азбест, што во голема мера го подобрува квалитетот на производството.

2. Изолациски слој
За време на процесот на сопирање, поради триењето со голема брзина помеѓу плочата за триење на сопирачката и дискот на сопирачката, моментално се создава голема количина на топлина.Ако топлината директно се пренесе на металната задна плоча на фрикционата плоча, тоа ќе предизвика прегревање на цилиндерот на сопирачката, а во потешки случаи може да предизвика течност за сопирачките создава заклучување на воздухот.Затоа, постои слој на топлинска изолација помеѓу материјалот за триење и металната задна плоча.Слојот за изолација на топлина треба да биде отпорен на висока температура и висок притисок, ефикасно да ја изолира високата температура на сопирање и на тој начин да одржува стабилно растојание на сопирање.

3. Леплив материјал
Материјалите за лепило се нарекуваат и структурни материјали.Материјалот за лепило е главно смола, а функцијата на плочата за триење е да им дозволи на влакната внатре да „стојат“ и да генерираат триење со дискот на сопирачката.Општо земено, смолата ќе се распадне или ќе изгори на околу 380°C, а влакната ќе ја изгубат својата структурна поддршка.Затоа, ако сакате да ја подобрите отпорноста на топлина на плочата за триење и да не влијаете на висока температура, едноставен начин е да ја зголемите содржината на метал, што може да направи топлината побрзо да се растура.Меѓутоа, ако се додаде премногу метални влакна, облогата за триење ќе стане многу тврда.Кога облогата за триење сопира, тоа лесно ќе доведе до намалување на перформансите на сопирањето.Општо земено, малку производители го користат овој метод.Сега додавањето на некои други специјални состојки во смолата може да ја измени смолата.Модифицираната смола може да достигне околу 430°C.Ако е повисоко, плочата за триење со оваа структура нема да може да ја издржи.

4. Поставата одбор
Поставата може да се нарече и задна плоча, која вклучува постава за намалување на бучавата.Плочата за триење составена од фиксирана смола и влакна може да се инсталира на винчот за подигнување и да обезбеди одредена цврстина за да се осигура дека нема да се скрши поради нерамномерна сила кога ќе се притисне сопирачката.Функцијата на облогата за намалување на бучавата е главно да ги намали вибрациите и бучавата што се создаваат при сопирање и да ја подобри удобноста на возачот на винчот.Некои производители или неквалитетни облоги за триење често не прават облоги за намалување на бучавата, а со цел да се заштедат трошоци, дебелината на облогите е често околу 1,5 mm или потенки, што лесно ќе предизвика облогата ( Backplane) лесно да паѓа исклучен, што има одредени скриени опасности.

Барања за поставата: исполнување на строгите спецификации за издржливост;да се обезбеди безбедно функционирање на материјалите за триење и клештите на сопирачките;технологија за премачкување во прав за задната плоча;заштита на животната средина, анти-рѓа, трајна употреба.